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El Tren Maya y el Futuro de los Bienes Raíces en Quintana Roo

Escrito por Richard Houghton
18 March, 2020

El Tren Maya y el Futuro de los Bienes Raíces en Quintana Roo

El proyecto del Tren Maya se ha convertido hasta el momento, en una de las más grandes promesas del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Recientemente, el Urban Land Institute (ULI), una institución que se dedica a promover el uso responsable de la tierra, llevó a cabo el panel "Presentación del Tren Maya", donde estuvo presente el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, además de representantes de ONU-Habitat. En el evento se explicaron los pormenores de esta monumental inversión en infraestructura para comunicar a diversos estados de la República de Yucatán, así como el impacto en los terrenos aledaños y las ventajas que este nuevo sistema de transporte traerá a los destinos involucrados. Sigue leyendo para conocer todos estos pormenores.

 

Detalles de la Fase 1 del Tren Maya

Detalles de la Fase 1 del Tren Maya

El desarrollo del proyecto abarcará una ruta de casi mil 500 kilómetros y tendrá 18 estaciones, prestando servicios de transporte para turistas, pasajeros locales y carga, transitando por Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, e iniciará obras entre abril y mayo de este año (2020), de acuerdo con datos del gobierno federal, después de haber permanecido en suspenso desde el sexenio de Enrique Peña Nieto.

“Nosotros tenemos un reto muy grande, tenemos que tomar elementos existentes como es los 750 km de vía de lo que hoy es el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec que va de Palenque a Valladolid, que está en uso en condiciones muy precarias, y tenemos el reto de cerrar el circuito en la parte más rentable y con mayor crecimiento de la Península que es la Riviera Maya, pero el reto de cerrar el circuito, es intervenir la parte relegada de la Península Maya", explicó Alejandro Varela, director jurídico de Fonatur.

Se prevé la Fase 1 del Tren Maya comience a desarrollarse entre abril y mayo, con el tramo que va de Palenque a Cancún, y que pasará por Mérida, Tulum y otras regiones, estimando una inversión de 32 mil millones de pesos. Los procesos de licitación se abrieron desde febrero y los fallos se darán a conocer entre mediados y finales de abril de este año, dependiendo de los tramos. De manera resumida, los tiempos estipulados para los contratos de obra pública para la elaboración del proyecto ejecutivo, suministro de materiales y construcción de plataforma y vía por tramos son los siguientes:

 

  • Tramo Palenque - Escárcega

Fallo licitación: 17 de abril de 2020

Inicio de obra: 30 de abril de 2020

  • Tramo Escárcega - Calkiní

Fallo de la licitación: 17 de abril de 2020

Inicio de obra: 30 de abril de 2020

  • Tramo Calkiní - Izamal

Fallo de la licitación: 30 de abril de 2020

Inicio de obra: 18 de mayo de 2020

  • Tramo Izamal - Tulum

Fallo de la licitación: 4 de mayo de 2020

Inicio de obra: 25 de mayo de 2020

  • Tramo Tulum - Cancún

Fallo de la licitación: 04 de mayo de 2020

Inicio de obra: 25 de mayo de 2020

 

Control del Desarrollo Regional

El director jurídico de Fonatur explicó que el Tren Maya es un programa tanto de desarrollo económico como de desarrollo regional, toda vez que buscan intervenir en la planeación del espacio alrededor de las estaciones, incluyendo la obtención de densidades y uso de suelo para que en un futuro éstas no sean modificadas libremente por gobiernos municipales o estatales, e incluso de administraciones federales. Esto con la intención de brindar una mayor sustentabilidad al proyecto y prevenir la sobreexplotación de los lotes alrededor de las estaciones.

 

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"La apuesta desde el modelo institucional, es que se puede jugar muy armónicamente con instrumentos de desarrollo muy probados, de control de las reservas territoriales como son las CDK`s, las Fibras, y no sólo en el tema para levantar capital, emitir y fondear, sino en el tema de control corporativo”, detalló. "Hoy estamos adquiriendo las reservas territoriales alrededor de las estaciones, y el planteamiento inicial es que no haya más del 40% de edificación en las reservas".

 

El Tren Maya y el Desarrollo de Bienes Raíces

El Tren Maya y el Desarrollo de Bienes Raíces

Quintana Roo se posiciona como el estado que tendrá el mayor número de estaciones, con un total de ocho, ubicadas en Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Cobá, Felipe Carrillo Puerto, Bacalar y Chetumal. De acuerdo con el último censo poblacional realizado por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) en 2015, en Quintana Roo viven un millón 501 mil 562 personas, de los cuales el 78.4 % reside en los municipios de Benito Juárez (743 mil 626 habitantes), Solidaridad (209 mil 634 habitantes) y Othón P. Blanco (224 mil 080 habitantes). Aunque aún falta ver el crecimiento demográfico en los últimos cinco años, se puede asegurar que tan solo tres (o cuatro si incluimos a Tulum, que ha registrado un crecimiento impresionante en los últimos años) municipios concentran a la mayoría de la población del estado, mismos municipios que albergan a los destinos vacacionales más importantes de Quintana Roo: Cancún, Playa del Carmen y Tulum. 

En torno al Tren Maya, existe un interés de la iniciativa privada para invertir un promedio de mil 500 millones de pesos en los próximos tres años para desarrollar proyectos residenciales en los segmentos de interés social, interés medio, residencial y residencial plus. Datos de la firma Lamudi revelan que en Quintana Roo, el mercado de bienes raíces residenciales se compone principalmente por departamentos y condominios, representando un 78 %, en contraparte con residencias y casas independientes, que apenas componen un 22 % del portafolio. El municipio con mayor número de departamentos y condominios es Solidaridad, venciendo a Benito Juárez; en estos municipios, Playa el Carmen supera a Cancún con un 79.3 % de departamentos contra 71.2 %. La anticipación del proyecto ha detonado un fenómeno especulativo sobre la tierra, resaltándose de manera más pronunciada en Bacalar, donde diversos inversionistas externos están adquiriendo múltiples lotes para desarrollos de bienes raíces.

Además, la nueva tendencia en la construcción de desarrollos residenciales está optando por crear proyectos encaminados a generar comunidades integrales, integrando a diversos bienes raíces de diversos tipos (residenciales y comerciales) en un mismo lugar. En el caso del sector de lujo, estos proyectos cuentan con un elevado sistema de seguridad, además de calles privadas y servicios de clase mundial. Comunidades planeadas como Ciudad Mayakobá, Bahía Príncipe y más recientemente Aldea Zamá en Tulum, concentran oferta residencial, hotelera y recreativa en una misma zona.

El Tren Maya podría detonar un crecimiento más balanceado en el resto de los municipios, mismos que cuentan con sus propios atractivos naturales, culturales y de entretenimiento.

Puerto Morelos es uno de los tres Pueblos Mágicos de Quintana Roo, representando una pintoresca faceta de paz y calma, ofreciendo a los residentes y visitantes una pacífica atmósfera y un estilo de vida relajado.

Cobá se caracteriza por su emblemático sitio arqueológico que alberga la pirámide más alta de la Península de Yucatán y que, no obstante, no recibe tanta atención ni visitantes nacionales o mundiales como Tulum.

La cabecera de Felipe Carrillo Puerto lleva el mismo nombre, y es famosa por haber sido la "cuna del mestizaje", donde Gonzalo Guerrero crió a su familia junto a la princesa Zazil-Há. Además, constituye uno de los centros históricos más importantes donde sucedió la Guerra de Castas, además de ser la sede de la Cruz Parlante, una leyenda que se originó durante el conflicto.

Bacalar es otro encantador Pueblo Mágico del que hemos hablado en entradas anteriores, y alberga la Laguna de los Siete Colores y el Fuerte de San Felipe.

Chetumal es la capital tanto de Quintana Roo como del municipio de Othón P. Blanco, y aunque su actividad principal gira en torno a las visitas y trámites de las dependencias de gobierno, también ofrece un histórico malecón, una colorida bahía con manatíes y acceso a la Zona Libre de Belice, donde un gran número de productos puede conseguirse a precios libres de impuestos.

Finalmente, el proyecto del Tren Maya se suma a otras ventajas competitivas que los destinos vacacionales de Quintana Roo tienen por encima del resto de los estados. Las bellezas naturales encontradas en algunas de las mejores playas del mundo, la exuberancia de la selva maya y los majestuosos cenotes; el valor cultural de las zonas arqueológicas como Tulum y Cobá, así como la amplia variedad en la oferta de tiendas y centros comerciales, restaurantes, bares y centros nocturnos hacen de la Riviera Maya y el resto de los destinos en auge en Quintana Roo, lugares idílicos para visitar o vivir.

 

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Temas: Bienes Raices Infraestructura Inversion Alternativa

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