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México le Gana a Japón en el Mundial de la Industria del Automóvil

Escrito por Richard Houghton
23 February, 2014

* ACTUALIZADO * La industria automotriz en México llegó a un máximo de seis años en el 2013 ,con exportaciones que llegan a una impresionante cantidad de $ 30 mil millones, lo que permite a México superar oficialmente a Japón convertirse en el segundo mayor exportador del mundo de automóviles de los EE.UU.

"Pasando a Japón como un proveedor de EE.UU. ha sido en las obras desde hace bastante tiempo," dijo el analista de IHS Automotive Guido Vildozo dijo Bloomberg. "México puede pasar a Canadá el próximo año."

Esta superpotencia de América Latina es ahora un centro importante de la industria automotriz mundial, que ofrece la primera fuente de dinero en efectivo de Relaciones Exteriores de México, superando el petróleo, las remesas y el turismo, en ese orden. En 2014, los fabricantes continuarán ampliando la producción como miles de millones de nuevos dólares de inversión verter en instalaciones nuevas y existentes.

"Las ventas nacionales pueden llegar a un máximo de 1,15 millones de vehículos este año ,superando la cifra récord de 1,14 millones de 2006," escribe Bloomberg. "La producción de automóviles en México subió un 1,7 por ciento el año pasado a un récord de 2,93 millones."

De acuerdo con el Banco de la Reserva Federal de Chicago, México es actualmente responsable de al menos el 20 por ciento de la producción de vehículos de luz total en América del Norte y es el cuarto mayor exportador de automóviles en el mundo . Bajos costos de producción de la nación y el medio ambiente -exportación amable, combinado con el aumento del costo de envío de mercancías procedentes de Japón y China, han llevado a muchos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo para establecer sus operaciones en México, que es un centro de producción más eficientes.

"México se está convirtiendo en uno de los mejores lugares para la fabricación de coches," de Audi COO Joe Jacuzzi dijo a Business Insider.

Las exportaciones se han más que cuadruplicado desde la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en 1993. Hoy en día, esto incluye no sólo los pequeños vehículos compactos, con el Lincoln MKZ ya en producción aquí y la próxima generación de SUV Q5 de Audi programado para comenzar la producción en una nueva planta en San José Chiapas a finales de este año.

"Los acuerdos comerciales con 40 países de todo el mundo ,así como los términos comerciales favorables con los principales mercados como Brasil, y un coste de mano de obra del 20 por ciento el de los EE.UU. han convergido para hacer de México una importante nación exportadora de automóviles", escribe Motor Trend. "Además de los Tres de Detroit y Volkswagen, que han tenido operaciones en México van varias décadas atrás, los fabricantes de automóviles japoneses han realizado recientemente importantes inversiones en el mercado, con los ejemplos más recientes es Mazda y Honda."

Como uno de los sectores industriales de mayor crecimiento en México, se espera que la industria del automóvil para continuar con la expansión a lo largo de 2014 y más allá, que también significa miles de nuevos puestos de trabajo para mano de obra cada vez más calificada de México. De hecho, Bloomberg Businessweek informa que las instalaciones de Ford Motor Company México casi se ha triplicado su personal de ingeniería local desde el año 2010, por un total de casi 1.000 nuevos empleados, algunos de los cuales presentaron posteriormente por 40 patentes en Estados Unidos, lo que demuestra que la fuerza laboral de la nación está al día con y hasta superando a la última tecnología de vanguardia. Según datos de la UNESCO, México contaba con cerca de 580.000 estudiantes matriculados en programas de ingeniería a finales de 2011, un número que es mayor que la de Alemania y Brasil.

"La industria automotriz mexicana está a punto de ir en una juerga de construcción de la fábrica 10 mil millones dólares", escribe Reuters. "México es la construcción de más plantas de automóviles fuera de los Estados Unidos o Canadá a través de 2020."

Los recientes anuncios de nuevas y ampliadas instalaciones de fabricación de automóviles en México incluyen un nuevo $120 millones la fábrica de motores de Mazda, una planta de montaje de BMW, un nuevo $2 mil millones de plantas de Nissan Motor Co., que se espera trabajar con Infiniti, Mercedes- Benz y Daimler, una inversión de $1250 millones por parte de Daimler en dos plantas existentes, un nuevo $800 millones planta de transmisiones de Honda y los planes de Volkswagen a invertir US $7 mil millones en instalaciones nuevas y existentes en México. 

"México se está convirtiendo en el centro de exportación para las Américas - no sólo en Norteamérica, sino también de América del Sur", CEO de Nissan, Carlos Ghosn, dijo a Reuters. "Nos gusta México porque nos permite ser competitivos. No es sólo acerca de los costos, se trata también de la calidad y capacidad de respuesta - la capacidad de responder a la variación en el mercado muy rápidamente".

Según la firma de investigación con sede en Michigan IHS Automotive, México construirá uno de cada cuatro vehículos en América del Norte en 2020, la gran mayoría de los cuales se destinará a los EE.UU. Sin embargo ,se espera que las exportaciones de automóviles a destinos distintos de los EE.UU. a subir a un ritmo mucho más rápido que los fabricantes de automóviles japoneses y alemanes lideran la tendencia a trasladar sus operaciones a México.

"Es sin duda un lugar de bajo costo para producir y hay una gran cantidad de confort con el calibre de la fuerza de trabajo en México", declaró Ron Harbour, socio y analista de la fabricación de la consultora Oliver Wyman. "A finales de los años 80 y principios de los 90, lo que iba a venir de Japón fue abrumador en comparación con lo que pensamos acerca de México en ese entonces. Obviamente, las cosas tienen cambios".

Temas: Industria

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